فوهة حاقن أجزاء محرك YUCHAI

يتكون حاقن الوقود من جسم حاقن الوقود وحاقن الوقود والقوس والربيع وما إلى ذلك. يتم ضخ الزيت عالي الضغط من منفذ تزويد الوقود لحاقن الوقود ، ويتم توليد ضغط مرتفع في جسم حاقن الوقود للعمل على السطح المخروطي لفوهة الوقود. عندما يتجاوز ضغط الزيت القيمة المحددة ، يتم فتح قلب صمام فوهة الوقود ، ويتم رش الزيت عالي الضغط من فتحة الفوهة ويحترق في أسطوانة المحرك على شكل رذاذ ، مما يتسبب في رد المكبس.

مبدأ عمل الحاقن على النحو التالي ：

أولاً ، يمر الزيت المحترق عبر الفتحة الموجودة في جسم صمام الإبرة ، ويتم سكبه في مسدس الزيت عالي الضغط المثبت فوق مقعد صمام الإبرة داو في حاقن الوقود.

ثانيًا ، يعمل ضغط الوقود في أنبوب حقن الوقود على مخروط صمام الإبرة ، ويزداد الضغط حتى يتم رفع صمام الإبرة من مقعد الصمام فوق ضغط الزنبرك ، ويتم رش الوقود عالي الضغط في المحرك عند الانحلال بسرعة عالية.

ثالثًا ، انتهت مضخة حقن الوقود من توصيل الوقود حيث ينخفض ​​الضغط على السطح المخروطي ، وتدفع قوة الزنبرك صمام الإبرة إلى المقعد ، مما يؤدي إلى قطع طاقة محرك الوقود.

رابعًا ، قد يكون هناك تسرب لجزء من الوقود بين صمام إبرة الفوهة وجسم الصمام ، والذي يبرد ويشحم حاقن الوقود. يتدفق هذا الجزء من الوقود إلى أنبوب الوقود ويعود إلى خزان الوقود.

خامساً: يعتبر حاقن الوقود مكوناً بالغ الأهمية لمحرك الديزل ، مما يؤثر بشكل مباشر على قوة واقتصاد وانبعاث وموثوقية محرك الديزل ، حيث يتميز حاقن الوقود بضغط حقن معين ، وعندما يحتاج حقن الوقود إلى التوقف يمكن قطع إمداد الوقود بسرعة دون تقطر.

سادسا ، يتم تشحيم حاقن الوقود بأجزاء أكثر دقة بالديزل. إذا دخل النظام في الرطوبة ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث مشاكل مثل الصدأ أو سوء التزييت.