CA6110 engine 129/148 Teeth Flywheel Gear لـ جرافة ذات عجلات DEGONG XGMA CHENGGONG 30

هناك سببان لصوت التباطؤ في ترس القيادة وترس حلقة دولاب الموازنة للمحرك عند بدء تشغيل المحرك:

للطي تشوه
نظرًا لأن المحرك متعدد الأسطوانات غالبًا ما يتوقف في الأسطوانة بأكبر قوة ضغط عند إيقاف تشغيله ، فإن موضع تأثير ترس حلقة دولاب الموازنة يكون متماثلًا تقريبًا في كل مرة يبدأ ، ويكون سطح قطع الترس الدائري مشوهًا. زمن. في هذه الحالة ، يمكنك إدارة ترس حلقة دولاب الموازنة بزاوية أو تدويره للخلف وللأمام وإعادة تثبيته. في ظل الظروف العادية ، إذا لم تتمكن من البدء في وقت واحد ، فيجب عليك الانتظار حتى يعود الترس إلى الوضع الثابت الأصلي قبل القيام بذلك في المرة الثانية. بداية.

فجوة الطي كبيرة جدًا
(يجب أن تبقى المسافة المحورية بين الترس والعتاد الدائري 2.5-5 مم).

بهذه الطريقة ، عندما يتم توصيل الدائرة الرئيسية ، يدور ترس البداية وترس حلقة دولاب الموازنة بسرعة عالية دون تشبيك. عند التلامس ، سيصدران ضوضاء بشكل طبيعي بسبب التأثير ، ولا يمكن أن يتشابك الاثنان ، ولا يمكن تشغيل المحرك. في حالة حدوث هذا الفشل ، يمكن زيادة الفجوة بين جهات الاتصال الثابتة والمتحركة للمفتاح الكهرومغناطيسي للمبتدئين ؛ الحشو بين المفتاح الكهرومغناطيسي والغطاء الخلفي للمبتدئين ؛ إزالة الفجوة الزائدة في دبوس الدعم في منتصف شوكة البداية ؛ استبدال التآكل على الشوكة تقليل المنزلق أو البكرة ؛ عند تثبيت الترس الحلقي على دولاب الموازنة ، لا تضغط على الترس الحلقي لأسفل دولاب الموازنة ، اترك فجوة من 2-3 مم أو اختر ترسًا حلقيًا سميكًا للتخلص منه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطول الإجمالي لتروس محرك البداية المباعة في السوق لا يفي بالمعيار ، كما أن ارتفاع دولاب الموازنة والعتاد الدائري الذي تنتجه بعض المصانع غير القياسية لا يفي بالمعيار. هذا من السهل أن تسبب هذه الظاهرة. يرجى الحرص على عدم تكون رخيصة عند الشراء وتسبب خسائر أكبر.