سعر الوحدة: | USD 320 / Piece/Pieces |
---|---|
الدفع نوع: | L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union |
إنكوترم: | FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP |
أدني كمية الطلب: | 1 Piece/Pieces |
نموذج: 1207110-1497 4110001841032
علامة تجارية: HL
تفاصيل التعبئة والتغليف: صندوق
إنتاجية: 10000
نقل: Ocean,Land,Air
مكان المنشأ: الصين
الدعم: 1000 Pc per day
الشهادات: ISO
ميناء: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
الدفع نوع: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
إنكوترم: FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP
تعد تقنية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) حاليًا الخيار الأول لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من محركات الديزل الخاصة بالسيارات. نظرًا لأن غاز العادم المنبعث من محرك الديزل هو غاز خامل ، فإن خليط هواء السحب وغاز العادم المعاد تدويره سيقلل محتوى الأكسجين في الغاز المختلط وفي نفس الوقت يقلل السعة الحرارية. سيؤدي ذلك إلى تقليل درجة حرارة الاحتراق القصوى وإنتاج أكاسيد النيتروجين. يعني خلط الهواء الداخل بالغاز الخامل توفير كمية أقل من الأكسجين لعملية الاحتراق ، مما سيزيد من انبعاثات الجسيمات. ومع ذلك ، إذا تم تبريد غاز العادم المعاد تدويره وزادت كثافة EGR ، فيمكن تقليل تعارض السعة بين هواء السحب وغاز العادم.
مبرد EGR هو جهاز يستخدم لتبريد جزء من غاز العادم العائد إلى أسطوانة المحرك. من أجل تقليل محتوى أكاسيد النيتروجين (NOX) في عادم السيارات ، يجب إعادة جزء من غاز العادم إلى أسطوانة المحرك (أي تقنية إعادة تدوير غاز العادم). درجة حرارة غاز العادم تصل إلى 600 درجة مئوية. قبل الدخول إلى نظام سحب المحرك ، يجب تبريده ثم تم إنشاء مبرد إعادة تدوير غاز العادم (EGRC).
يتم تثبيت وظيفة مبرد EGR في نظام EGR للسيارات لتبريد غاز العادم الراجع. نظام ERG (نظام إعادة تدوير غاز العادم) هو تقنية وطريقة مستخدمة لتقليل أكاسيد النيتروجين في انبعاثات عوادم السيارات. إنه منتج يجب استخدامه لانبعاثات عوادم السيارات لتلبية معايير Euro IV و V. مبدأ ووظيفة المبرد: السيارة أثناء عملية الاحتراق ، سيتم إنشاء درجة حرارة عالية من حوالي 500-600 درجة ، ولن يحقق غاز العادم عالي الحرارة تأثير الانبعاث. يحتاج غاز العادم إلى التبريد ثم إعادته ليكون فعالاً. تكتمل هذه العملية في المبرد. إذا لم يتم تبريد غاز EGR ، فإن غاز العادم الساخن سوف يسخن هواء السحب ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في درجة حرارة الاحتراق والضغط في الأسطوانة ، مما يعوض تأثير EGR في تقليل أكاسيد النيتروجين ، وفي الحالات الشديدة ، سوف يحدث كما تلحق الضرر بهيكل جسم المحرك. لذلك ، من الضروري تبريد غاز EGR عالي الحرارة من خلال مبرد. إن عنصر التبريد في مبرد EGR هو غاز العادم المعاد تدويره ، والذي يحتوي على درجة حرارة عالية ، ويتطلب المبادل الحراري تحقيق نقل كبير للحرارة تحت منطقة تبادل حراري صغيرة ، وفي الوقت نفسه ، يجب أن يتكيف مع خصائص اهتزاز المحرك.
ومع ذلك ، فإن هيكل مبرد EGR الحالي له تأثير تبريد ضعيف وبنية ضعيفة ، مما يصعب تلبية أعمال معالجة غاز العادم لبعض المحركات المشحونة بالشحن التوربيني ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في درجة حرارة الاحتراق والضغط في أسطوانة المحرك ، مما يؤدي إلى تعويض تأثير EGR في تقليل أكاسيد النيتروجين ، بحيث لا يصل انبعاث العادم إلى المعيار.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!