سعر الوحدة: | USD 90 / Piece/Pieces |
---|---|
الدفع نوع: | L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union |
إنكوترم: | FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP |
أدني كمية الطلب: | 1 Piece/Pieces |
نموذج: ZL40.6.18A 250200147
علامة تجارية: CUMMINS
تفاصيل التعبئة والتغليف: صندوق
إنتاجية: 10000
نقل: Ocean,Land,Air
مكان المنشأ: الصين
الدعم: 1000 Pc per day
الشهادات: ISO
ميناء: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
الدفع نوع: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
إنكوترم: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
2. لا يمكن أن تدخل في السرعة بعد الكبح
ظاهرة المشكلة بعد الكبح ، لا يمكن تشغيل اللودر (نوع ZL40) فجأة. تحقق من مقياس الضغط المتغير السرعة ونقاط المؤشر إلى الصفر ، لكن جهاز العمل ونظام التوجيه يعملان بشكل طبيعي.
تحليل الأعطال صمام التحكم في السرعة المتغيرة للودر مجهز بصمام قطع الطاقة ، والذي يمكن أن يدرك أنه عند الضغط على دواسة الفرامل للفرامل ، يمكن فصل قابض ناقل الحركة في صندوق التروس تلقائيًا لقطع الطاقة المنقولة إلى جزء المشي. في حالة عدم الكبح ، يجب توصيل ساق صمام الفرامل بممرات الزيت العلوية والسفلية تحت تأثير الزنبرك ، ويتم توصيل تجويف إحكام غلق جذع الصمام بخزان الزيت ، وزيت الضغط من صمام تنظيم الضغط يدخل في التحول من خلال ممرات الزيت العلوية والسفلية. تتيح أسطوانة عمل القابض تعشيق قابض ناقل الحركة. إذا كان قضيب صمام الفرامل عالقًا أو لم يتمكن الزنبرك من العودة ، فسيتم حظر ممرات الزيت العلوية والسفلية ، ولا يمكن لزيت الضغط من صمام تنظيم الضغط الدخول إلى أسطوانة عمل قابض التغيير ، ولا يمكن تعشيق قابض التبديل ، وسيقوم المحمل تحدث الظاهرة أعلاه. يرجع سبب التصاق جذع الصمام عمومًا إلى الزيت الهيدروليكي المتسخ أو تلف حلقة الختم من النوع Y في جسم الصمام ؛ لا يمكن إرجاع الزنبرك لأن الزنبرك مشوه أو مثني أو مكسور.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!