نظام المحور السائق

يتكون محور محرك الأقراص XGMA أساسا من محرك نهائي، وهو علامة تفاضلية ونصف ومساكن محور محرك الأقراص.
المخفض الرئيسي (Sun Gear of Wheel Reducer، والعتاد الكوكبي ل SDLG Loader)
يستخدم المخفض الرئيسي عموما لتغيير اتجاه النقل، والحد من السرعة، وزيادة عزم الدوران، والتأكد من أن السيارة لديها قوة دافعة كافية وسرعة مناسبة. هناك العديد من أنواع المخفضات الرئيسية، بما في ذلك مخفضات مرحلة واحدة ومرحلة مزدوجة وسرعة ثنائية السرعة، إلخ.
1) المخفض النهائي مرحلة واحدة
يسمى الجهاز الذي يقلل السرعة من قبل زوج من التروس التخفيض مخفض مرحلة واحدة. تستخدم هيكلها البسيط والوزن الخفيف على نطاق واسع في الشاحنات الخفيفة والمتوسطة مثل Dongfeng BQL090.
2) المخفض النهائي المرحلة
بالنسبة لبعض الشاحنات الثقيلة، هناك حاجة إلى نسبة تخفيض أكبر. عند استخدام مخفض نهائي مرحلة واحدة للنقل، يجب زيادة قطر العتاد المدفوع، مما سيؤثر على إزالة الأرض لمحور الأقراص، لذلك يتم استخدام تباطؤين. يسمى عادة مخفضين مرحلتين. يحتوي المخفض المرحلة المزدوجة على مجموعتين من التروس التخفيض لتحقيق تخفيضات لزيادة عزم الدوران.
من أجل تحسين استقرار الشبكات وقوة زوج التروس الشطبة، فإن زوج التروس من المرحلة الأولى هو معدات دوامة شطبة. زوج التروس الثانوي هو معدات أسطوائية حلزونية.
يدرك دوران العتاد الشطبة القيادة دوران معدات الشطبة المدفوعة لاستكمال التباطؤ في المرحلة الأولى. إن معدات القيادة الأسطوانية للحد من المرحلة الثانية محورية مع معدات الشطبة المدفوعة وتدويرها معا، وتحفز العتاد الأسطواني المدفوع لتدوير المرحلة الثانية من التخفيض. نظرا لأن معدات الأسطوانية المدفوعة مثبتة على السكن التفاضلي، عندما تدور العتاد الأسطواني المدفوع، فإن العجلات مدفوعة بالتناوب من خلال رمح التفاضلي والنصف.
التفاضلية لودر xgma
يستخدم التفاضلية لربط مهاوي نصف الأيسر والأيمن، بحيث يمكن للعجلات على كلا الجانبين تدوير سرعات زاوية مختلفة ونقل عزم الدوران في نفس الوقت. ضمان المتداول الطبيعي للعجلات. تم تجهيز بعض السيارات متعددة الجسر أيضا بفارق في قضية النقل أو بين مهاوي ناقل الحركة من خلال، والتي تسمى التفاضلية بين الجسر. وظيفتها هي إنتاج تأثير تفاضلي بين عجلات القيادة الأمامية والخلفية عندما تتحول السيارة أو القيادة على الطرق غير المتكافئة.
السيارات المحلية وأنواع السيارات الأخرى تستخدم أساسا التفاضلية العادية متناظرة العادي. يتكون التفاضل المتناظرة العتاد من التروس من التروس الكوكبية، تروس نصف رمح، مهاوي التروس الكوكبية (رمح عبر أو رمح مباشر) والإسكان التفاضلي.
معظم السيارات تستخدم فرقات التروس الكوكبية. تتألف فرقات التروس العادية العادية من اثنين أو أربعة تروس كوكبية مخروطية، وأعمدة التروس الكوكبية، وتعزيز جانبي مخروطي، والعينات التفاضلية اليسرى واليمنى.
نصف رمح
يعد نصف رمحا رمحا صلبا ينقل عزم الدوران من التفاضلية إلى العجلات، يدفع العجلات لتدوير السيارة، وتحفز السيارة للسفر. نظرا لأن الهيكل المتصاعد للحور مختلف، فإن القوة الموجودة على عمود المحور مختلفة أيضا. لذلك، يتم تقسيم نصف مهاوي إلى ثلاثة أنواع: العائمة العائمة، شبه العائمة، و 3/4-Floating.
1) عائمة تماما نصف رمح
عموما، تعتمد السيارات الكبيرة والمتوسطة الحجم هيكل عائم كامل. يتم توصيل الطرف الداخلي في صفوف النصف بالعتاد الجانبي للتفاضل من خلال مجموعة متنوعة، يتم تزوير النهاية الخارجية لعمود النصف مع شفة، وترتبط الترباس بالمركز. يتم دعم المحور على النصف رمح الأكمام من خلال اثنين من محامل أسطوانة مدبب بعيدا. يتم تثبيت كم المحور واسكان المحور الخلفي في جسم واحد لتشكيل سكن محور محرك الأقراص. مع هذا النوع من الدعم، لا يوجد اتصال مباشر بين رمح النصف واسكان المحور، بحيث يحمل رمح النصف فقط عزم الدوران القيادة ولا يتحمل أي لحظة ثني. هذا النوع من نصف رمح يسمى "عائم كامل" رمح. يعني ما يسمى "العائمة" أن عمود نصف لا يخضع لحمل الانحناء.
شبه عمود شبه عائم، النهاية الخارجية هي صفيحة شفة ويتم دمج العمود. ومع ذلك، هناك أيضا بعض الشاحنات التي تصنع شراغاتها في أجزاء منفصلة ومقوح على الطرف الخارجي لعمود المحور. لذلك، يتم تقويم كلا الطرفين من رمح النصف، والتي يمكن استخدامها في رؤوس مختلفة.
2) نصف العائمة نصف رمح
الطرف الداخلي ذو نصف رمح نصف العائمة هو نفسها من رمح النصف الكامل العائم، ولا يتحمل الانحناء والإله. يتم دعم نهايةها الخارجية بشكل مباشر على الجانب الداخلي من السكن رمح نصف من خلال تحمل. طريقة الدعم هذه ستجعل النهاية الخارجية للنصف الدب الدب لحظة. لذلك، لا ينقل هذا الأكمام النصف فقط عزم الدوران، ولكن أيضا يحمل جزئيا لحظة الانحناء، لذلك يطلق عليه نصف رمح نصف العائمة. يستخدم هذا النوع من الهيكل بشكل أساسي لسيارات الركاب.
تظهر الصورة محور محرك الأقراص ل Sedan Premium Premium Hongqi CA7560. نهاية الداخلية للنصف رمح ليست خاضعة للرضوخ لحظة، ولكن الطرف الخارجي يجب أن تحمل كل لحظة الانحناء، لذلك يطلق عليه الدعم العائمة شبه.
3) 3/4 العائمة نصف رمح
درجة الانحناء لحظة من العائمة الدور المحوري 3/4 ما بين نوع العائمة شبه ونوع عائم كامل. لم يتم استخدام هذا النوع من نصف المحور على نطاق واسع، ويستخدم فقط في الأشخاص الذين ينامون الصغيرة الفردية، مثل السيارات وارسو M20.
السكن المحور
1) الإسكان المحور متكاملة
يستخدم على نطاق واسع إسكان محور يتجزأ لما له من قوة الخير وصلابة، وهو مناسب لتركيب وتعديل وصيانة المخفض الرئيسي. ونظرا لأساليب التصنيع المختلفة، ويمكن تقسيمها إسكان محور يتجزأ إلى نوع صب لا يتجزأ، الجزء الأوسط الصب الصحافة في الفولاذ نوع الأنابيب والصفائح الفولاذية وختم لحام نوع.
2) محرك مجزأة السكن المحور
وينقسم السكن المحور مجزأة بشكل عام إلى قسمين، والتي ترتبط معا بواسطة مسامير. إسكان محور مجزأة هو أسهل لالمدلى بها وعملية.