| سعر الوحدة: | USD 300 / Piece/Pieces |
|---|---|
| الدفع نوع: | L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP |
| أدني كمية الطلب: | 1 Piece/Pieces |
| موعد التسليم: | 1 أيام |
نموذج: 4046577 612600113468 HX50 VG1560118227A
تفاصيل التعبئة والتغليف: صندوق
إنتاجية: 10000
علامة تجارية: CUMMINS
نقل: Ocean,Land,Air
مكان المنشأ: الصين
تفاصيل التجارة القدرة علي التوريد: 1000 Pc per day
الشهادات: ISO
ميناء: Shanghai,Qingdao,Guangzhou
أكثر أنظمة الشحن الفائق شيوعًا للمحرك هي الشحن الفائق الميكانيكي والشحن التوربيني بغاز العادم.
سوبر تشارج
يقوم المحرك بتشغيل الشاحن الفائق ميكانيكيًا للشحن الفائق ، وهو ما يسمى الشحن الفائق. عندما يستخدم المحرك الشحن الميكانيكي الفائق ، يتم تشغيل الشاحن الفائق عادةً بواسطة العمود المرفقي للمحرك عبر التروس. يستخدم الشحان الفائق عمومًا ضاغط الطرد المركزي أو الجذور ، ويتم استخدام بعض الضواغط اللولبية.
شحن توربيني لغاز العادم
يُطلق على استخدام طاقة عادم المحرك لتشغيل شاحن توربيني الشحن التوربيني لغاز العادم (يشار إليه بالشحن التوربيني). ميزة الشحن التوربيني بغاز العادم هي عدم وجود اتصال ميكانيكي بين الشاحن التوربيني والمحرك. ترتبط بمسار الغاز. نظرًا لأن العمل الذي يستهلكه الضاغط هو جزء من الطاقة التي يستردها التوربين من غاز العادم ، لا يمكن للمحرك التوربيني زيادة قوة المحرك فحسب ، بل يمكنه أيضًا زيادة كفاءته الحرارية وتقليل استهلاك الوقود.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!
( 
مسح لزيارة
