وسادة لينينج لقطع غيار Liugong

تشير وسادات الفرامل ، التي تسمى أيضًا وسادات الفرامل ، إلى مادة الاحتكاك المثبتة على أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل الذي يدور مع العجلة. تتحمل البطانة الاحتكاكية وبطانة الاحتكاك ضغطًا خارجيًا وتولد احتكاكًا لتحقيق الغرض من إبطاء السيارة.
تتكون وسادات الفرامل بشكل عام من ألواح فولاذية وطبقات عازلة للحرارة وكتل احتكاك. يجب طلاء الألواح الفولاذية لمنع الصدأ. يستخدم متعقب درجة حرارة الفرن SMT-4 للكشف عن توزيع درجة الحرارة أثناء عملية الطلاء لضمان الجودة.

تتكون طبقة العزل الحراري من مواد لا تنقل الحرارة ، والغرض منها هو العزل الحراري. تتكون كتلة الاحتكاك من مادة الاحتكاك والمواد اللاصقة. عند الكبح ، يتم الضغط عليه على قرص الفرامل أو أسطوانة المكابح لإنتاج الاحتكاك ، وذلك لتحقيق الغرض من إبطاء السيارة والفرامل. بسبب الاحتكاك ، سوف تتآكل كتلة الاحتكاك تدريجياً. بشكل عام ، كلما انخفضت تكلفة تيل الفرامل ، زادت سرعة تآكلها. يجب استبدال وسادات الفرامل في الوقت المناسب بعد استخدام مادة الاحتكاك ، وإلا فإن اللوح الفولاذي وقرص الفرامل سيكونان على اتصال مباشر ، وسيضيع تأثير الكبح في النهاية وسيتلف قرص الفرامل.
مبدأ عمل الفرامل أساسا من الاحتكاك. يستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل وأقراص الفرامل (البراميل) والإطارات والأرض لتحويل الطاقة الحركية للسيارة إلى طاقة حرارية احتكاكية لإيقاف السيارة. يجب أن يوفر نظام الفرامل الجيد والفعال قوة فرملة مستقرة وكافية ويمكن التحكم فيها ، وأن يكون لديه ناقل حركة هيدروليكي جيد وقدرات تبديد الحرارة لضمان أن القوة التي يمارسها السائق من دواسة الفرامل يمكن أن تنتقل بشكل كامل وفعال إلى الأسطوانة الرئيسية وكل الأسطوانة الفرعية ، ولتجنب الفشل الهيدروليكي وتدهور الفرامل الناتج عن الحرارة العالية. ينقسم نظام الفرامل في السيارة إلى فئتين: القرص والأسطوانة ، ولكن بصرف النظر عن ميزة التكلفة ، فإن كفاءة مكابح الأسطوانة أقل بكثير من مكابح الأقراص.